6 AOX丨กลยุทธ์การตอบสนองการติดขัดของวาล์วผีเสื้อควบคุมแก๊ส

1 สถานการณ์ปัจจุบัน

วาล์วผีเสื้อควบคุมไฟฟ้าใช้กันอย่างแพร่หลายในเครือข่ายท่อส่งก๊าซเพื่อรับรู้การปรับแรงดันของเครือข่ายท่อและการปรับการบริโภคของผู้ใช้และค่าความร้อนซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ในการทำงานของระบบ และไม่มีอย่างอื่น ทางเลือกที่ดีกว่า) วาล์วผีเสื้อควบคุมมักจะติดเนื่องจากอิทธิพลของความชื้นก๊าซและสิ่งสกปรกที่ตัววาล์วระหว่างการทำงาน) วาล์วผีเสื้อควบคุมที่ติดอยู่จะทำให้ความดันของระบบไม่สมดุลและด้านผู้ใช้ที่ติดอยู่จะนำไปสู่ การบริโภคของผู้ใช้ต่ำหรือค่าความร้อนต่ำเพื่อตอบสนองความต้องการในการผลิต (การติดขัดของวาล์วปีกผีเสื้อควบคุมจะทำให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างการดำเนินการและแม้กระทั่งนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของมอเตอร์ ซึ่งเพิ่มอัตราการเสียของมอเตอร์และเพิ่มต้นทุนการดำเนินงานของอุปกรณ์องค์กร) จากการวิเคราะห์การใช้ ของวาล์วปีกผีเสื้อ ในรอบ 2 ปีที่ผ่านมา เกิดปัญหาวาล์วปีกผีเสื้อ 11 ครั้ง โดย 9 ครั้งเกิดจากการติดขัดจนใช้งานไม่ได้ ปัญหาการติดขัดคิดเป็น 81.8% ของความล้มเหลวของวาล์วผีเสื้อควบคุม

จากการตรวจสอบไซต์วาล์วปีกผีเสื้อและปัญหาที่มีอยู่ การติดขัดของวาล์วผีเสื้อควบคุมคือปัญหาคอขวดที่จำกัดการผลิตในการจัดหา การติดขัดของวาล์วปีกผีเสื้อคุกคามการควบคุมแรงดันเครือข่ายระบบก๊าซและการจ่ายก๊าซอย่างจริงจัง นอกจากนี้ยังเพิ่มความถี่ ของการบำรุงรักษาวาล์วปีกผีเสื้อทุกวันและเพิ่มค่าบำรุงรักษาวาล์ว

2 การวิเคราะห์สาเหตุ

เพื่อตอบสนองต่อปัญหาข้างต้น มีการวิเคราะห์การติดขัดของวาล์วปีกผีเสื้อควบคุมแบบออนไลน์และผลกระทบของมัน และปัญหาหลักมีดังนี้

(1) วาล์วผีเสื้อควบคุมทำงานอย่างต่อเนื่องและไม่เคลื่อนที่เป็นเวลานาน ซึ่งง่ายต่อการทำให้เกิดการทำลายช่องว่างของเพลาและปลอกและปลอกหุ้มเป็นสนิมและเกาะติดกับเพลา

(2) โครงสร้างภายในของความแตกต่างของวาล์วผีเสื้อควบคุม จากการวิเคราะห์โครงสร้างของวาล์วผีเสื้อควบคุมที่ไซต์ ตัววาล์วส่วนใหญ่มีสองประเภท ปลอกแกนเดี่ยวและปลอกแกนสอง) ดังแสดงในรูปที่ 1 รูปด้านซ้ายคือโครงสร้างปลอกแกนเดียว รูปด้านขวาคือโครงสร้างปลอกแกนสองแกน

รูปที่ 1 การควบคุมวาล์วผีเสื้อโครงสร้างตัววาล์วสองประเภท

(3) ผู้ผลิตวาล์วแตกต่างกัน ความแตกต่างของการเลือกวัสดุปลอกหุ้มตัววาล์ว ปลอกหุ้มที่ดีกว่าโดยใช้วัสดุฐานทองแดงหรือทองแดงเคลือบด้วยวัสดุผสมที่หล่อลื่นในตัวเอง ดังนั้นความเป็นไปได้ของการเกิดสนิมของเพลาและปลอกหุ้มจะลดลงอย่างมากเนื่องจาก วัสดุปลอกหุ้มที่แตกต่างกัน

(4) วาล์วไม่ได้ถูกทดสอบเป็นประจำโดยหมุนทุกวัน และวาล์วปีกผีเสื้อได้รับการทดสอบเป็นประจำโดยหมุนตามปริมาณฝุ่นและน้ำอิ่มตัวที่มีอยู่ในตัวกลางลำเลียงเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายช่องว่างปลอกที่เกิดจากฝุ่นและน้ำ .

(5) ความล้มเหลวตามอายุของการบรรจุหน้าแปลนแรงดันหัวเพลาตัววาล์วทำให้หน้าแปลนแรงดันเพิ่มแรงเสียดทานของเพลาส่งผลให้ตัววาล์วแรงบิดเกินไม่ทำงาน

(6) ความแตกต่างของอุณหภูมิและความแตกต่างของความดันระหว่างทั้งสองด้านของวาล์ว ทำให้แผ่นวาล์วเสียรูปไม่เท่ากัน แรงไม่สม่ำเสมอไม่สามารถหมุนหรือหมุนแบบยืดหยุ่นได้

(7) ทิศทางการติดตั้งไม่ถูกต้อง เพลาแผ่นวาล์วไม่ได้ติดตั้งขนานกับพื้น ง่ายต่อการเกิดขี้เถ้าสะสมบนหัวเพลา ความชื้นสะสมการกัดกร่อนของเพลา

3 แนวทางแก้ไขปัญหา

จากสาเหตุข้างต้น เช่น ความไม่ยืดหยุ่นของการหมุนที่ติดขัด มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้วาล์วปีกผีเสื้อติด ซึ่งทำให้ตัดสินความล้มเหลวของตัววาล์วได้ยากขึ้น

ดังนั้นการตรวจสอบและบำรุงรักษาตัววาล์วทุกวันจึงมีความสำคัญมากขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าตัววาล์วทำงานปกติ ส่วนใหญ่มาจากประเด็นต่อไปนี้เพื่อแก้ปัญหาการติดขัดของตัววาล์ว

(1) การเลือกตัววาล์วในสถานที่ตอบสนองความต้องการของวัสดุปลอกควรใช้ทองแดงหรือวัสดุผสมที่หล่อลื่นตัวเองควบคุมวาล์วผีเสื้อ ปลอกเหล็กเป็นสนิมง่าย วัสดุทองแดงเพราะวัสดุที่มี เพลาเป็นวัสดุสองชนิดที่แตกต่างกันหรือวัสดุผสมที่มีคุณสมบัติหล่อลื่นในตัวเอง ความเป็นไปได้ของการยึดเกาะของสนิมมีน้อยมาก

(2) จากมุมมองของโครงสร้างตัววาล์ว การเลือกใช้วาล์วปีกผีเสื้อแบบปลอกเดี่ยวช่วยประหยัดพลังงานมากกว่าวาล์วปีกผีเสื้อแบบแขนคู่ แรงบิดของวาล์วผีเสื้อควบคุมเท่ากับแรงบิดคูณแรงบิด ในกรณีของแรงบิดบางอย่าง ขนาดของแรงบิดจะแปรผันตามขนาดของแรงบิด ขนาดของแรงบิดจะแปรผันตามขนาดของแรงเสียดทาน และแรงเสียดทานจะแปรผันตามค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ดังนั้น จึงตรวจสอบว่าการทำลายช่องว่างของปลอกแขน การเกิดสนิมและการเกาะของปลอกหุ้ม หรือการเสื่อมสภาพของบรรจุภัณฑ์จะทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเปลี่ยนแปลง จึงทำให้แรงบิด เพิ่มขึ้น. นอกจากนี้ยังได้รับการยืนยันว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแตกต่างกันสำหรับวัสดุบุชที่แตกต่างกัน และแรงเสียดทานจะแตกต่างกันสำหรับพื้นที่สัมผัสที่แตกต่างกัน

(3) จากการจัดการรายวัน ตัววาล์วควรทดสอบการหมุนอย่างสม่ำเสมอ ควรเปลี่ยนการบรรจุหีบห่อความดันของหัวเพลาเป็นประจำ และควรเลือกการบรรจุกราไฟต์เพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของแรงเสียดทานที่เกิดจากอายุและการแข็งตัวของบรรจุภัณฑ์จาระบีหรือบรรจุภัณฑ์ปราศจากน้ำมัน

(4) การทำงานของตัววาล์วเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิและความดันสมดุลของท่อทั้งสองด้านของวาล์วเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปที่ไม่สม่ำเสมอและแรงที่ไม่สมดุลซึ่งเกิดจากความแตกต่างของอุณหภูมิและความดันที่เกิดจากวาล์วติดอยู่

(5) สำหรับฝุ่นและความชื้นในก๊าซเท่าที่เป็นไปได้ในการควบคุมขีด จำกัด ต่ำที่เอื้อต่อการทำงานของตัววาล์วควรติดตั้งตัววาล์วเพื่อให้เพลาตัววาล์วขนานกับพื้นเพื่อให้ เพื่อหลีกเลี่ยงการติดตั้งเพลาในแนวตั้งของน้ำที่หัวเพลาและการสะสมของเถ้าที่เกิดจากความเสียหายจากการกวาดล้างของเพลาและปลอก

(6) เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของช่องว่างของเพลาและปลอก การยึดเกาะของสนิมปลอกบนเพลา ช่องว่างของเพลาและปลอกได้รับความเสียหายเล็กน้อยหรือมีปัญหาติดขัดเล็กน้อย คุณสามารถใช้วิธีรูฉีดน้ำมันในการติดตั้งรูหัวเพลา เพื่อหล่อลื่นแขนและเพลาเพื่อแก้ปัญหาอุปสรรค์ความลึกของรูเพียงผ่านปลอกไม่ทำร้ายเพลาแผ่นวาล์วเป็นสิ่งที่ดี (หลังจากเปิดรูแล้ว จะติดตั้งหัวฉีดน้ำมันและใช้ปืนฉีดน้ำมันแรงดันสูงฉีดน้ำมันบางๆ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการหล่อลื่น) รูปที่ 2 แสดงตัวอย่างหัวฉีดน้ำมันในการติดขัดจริง

รูปที่ 2 ตัวอย่างการเพิ่มหัวจ่ายน้ำมันในการติดขัดจริง

4 การประเมินผลกระทบ

จากการวิเคราะห์อย่างครอบคลุมถึงสาเหตุของการติดขัดของวาล์วปีกผีเสื้อ สาเหตุหลักของการติดขัดของวาล์วปีกผีเสื้อคือจำนวนของบูช วัสดุของบูช และความเสียหายของบูชและระยะห่างของเพลา สำหรับตัววาล์วที่เดินสายแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนจำนวนบุชชิ่งและวัสดุบุชชิ่งทางออนไลน์ และปัญหาการติดขัดสามารถแก้ไขได้โดยการแก้ปัญหาความเสียหายของเพลาและระยะห่างบุชชิ่งเท่านั้น วิธีที่เป็นไปได้คือการเพิ่มรูฉีดน้ำมัน วิธีนี้ไม่จำเป็นต้องปิดวาล์วปีกผีเสื้อแบบออฟไลน์ คุณต้องประมวลผลหัวฉีดฉีดน้ำมันล่วงหน้า เตรียมปืนฉีดน้ำมันแรงดันสูงให้ใช้งานได้ ใช้งานง่าย ไม่มีปัญหาใหม่และ การแนะนำความเสี่ยงหลังการใช้งานสามารถดำเนินการออนไลน์ได้โดยไม่จำเป็นต้องหยุดแก๊สบำบัดแก๊ส) โดยการเพิ่มรูฉีดน้ำมันที่หัวเพลาสามารถมั่นใจได้ว่าการกวาดล้างเพลาและปลอกจะไม่ถูกทำลาย (ปลอกไม่เกิดการยึดเกาะของสนิม เพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มแรงเสียดทานที่เกิดจากตัววาล์วติดเนื่องจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกิดจากแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น

5. สรุป

ข้างต้นคือการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมของสาเหตุของการติดขัดของวาล์วผีเสื้อปรับ ระบุสาเหตุของการติดขัดของวาล์วผีเสื้อปรับไฟฟ้าอย่างละเอียด และนำเสนอมาตรการตอบโต้ที่สอดคล้องกันสำหรับแต่ละสาเหตุ ซึ่งสามารถแก้ปัญหาการติดขัดของวาล์วผีเสื้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ มั่นใจได้ในระยะยาว -วงจรการทำงานของอุปกรณ์, ลดการเกิดอุบัติเหตุการหยุดชะงักของการจ่ายสื่อ, ลดความเข้มของแรงงานบำรุงรักษา, เน้นการวิเคราะห์โดยสรุปของสาเหตุหลักของการติดขัด, และนำเสนอวิธีแก้ปัญหาของการเพิ่มรูฉีดน้ำมันที่หัวเพลาสำหรับ สาเหตุหลัก (การกล่าวถึงข้างต้นใช้ไม่ได้เฉพาะกับเครือข่ายท่อส่งก๊าซที่ควบคุมวาล์วผีเสื้อเท่านั้น วิธีการนี้ยังสามารถขยายไปยังการตัดสินความผิดของส่วนการหมุนตัววาล์วที่เกี่ยวข้อง การประมวลผล เพื่อแก้ปัญหาที่คล้ายกัน