การวิเคราะห์หลักการปิดผนึกของบอลวาล์วไฟฟ้า

A, หลักการปิดผนึกบอลวาล์วe การวิเคราะห์

บอลวาล์วโดยทั่วไปประกอบด้วยสองส่วน: ส่วนที่อยู่กับที่ (ตัววาล์ว) และส่วนปิด (บอล) ซึ่งหมุน 90 องศารอบเส้นกึ่งกลางของตัววาล์วเพื่อเปิดและปิดวาล์ว ลูกบอลใช้โครงสร้างของบอลวาล์วเพลาคงที่และหลักการปิดผนึก

การแยกตัวของบอลวาล์วไฟฟ้ากับตัวกลางของแก๊สทำได้โดยการผนึกที่อ่อนนุ่มซึ่งเกิดจากการรวมกันอย่างใกล้ชิดของลูกบอลและซีลที่นั่ง หลักการซีลของเบาะนั่งในบอลวาล์วไฟฟ้าจะแตกต่างกันไปตามโครงสร้างเบาะนั่งและสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก: เอฟเฟกต์ลูกสูบคู่ (DPE) และการปล่อยตัวเองที่ปลายน้ำ (SR)

ส่วนใหญ่ใช้วาล์วออกแบบที่ปล่อยเองปลายน้ำในท่อส่งของเหลว ดังนั้นบทความนี้จึงมุ่งเน้นไปที่การออกแบบบอลวาล์วแบบลูกสูบคู่ (DPE) ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในท่อส่งก๊าซ

1. โครงสร้างบ่าวาล์ว Double Piston Effect (DPE) และการวิเคราะห์หลักการปิดผนึก

ในแผนผังต่อไปนี้ของโครงสร้างการปิดผนึก Double Piston Effect (DPE) แรงต่างๆ ได้อธิบายไว้ดังนี้

FF-แรงกดของสปริงที่นั่ง F△A-แรงดันของท่อ/ช่องวาล์วที่กระทำต่อที่นั่ง

FR- แรงรวมบนบ่าวาล์ว A - พื้นที่แรงรวม

ดังที่เห็นในรูปที่ 2.1 และ 2.2 โดยมีเบาะนั่งแบบลูกสูบคู่ (DPE) เป็นวัตถุของการวิเคราะห์แรง แรงบนเบาะนั่งจากท่อฉีดและความดันในโพรงคือ FR= FF+ F△A โดยที่แรงรวม FR จะชี้ไปที่ ทิศทางของเบาะนั่ง กล่าวคือ ทั้งแรงดันจากท่อหลักและโพรงทำให้เกิดการผนึกของที่นั่งเพื่อกดกับลูกบอล เพื่อให้ได้การผนึกที่ดีบนเบาะของบอลวาล์วเสมอ

รูปที่ 2.1 แผนผังของโครงสร้าง Double Piston Effect (DPE) และหลักการปิดผนึก (แรงดันฉีดบนบ่าวาล์ว)

รูปที่ 2.2 แผนผังของโครงสร้าง Double Piston Effect (DPE) และหลักการปิดผนึก (ความดันบนช่องวาล์วกับบ่าวาล์ว)

บอลวาล์วทั้งสองที่นั่งได้รับการออกแบบด้วยการออกแบบเบาะนั่งแบบลูกสูบคู่เช่น การออกแบบเอฟเฟกต์ลูกสูบคู่ (DPE) ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าวาล์วทั้งสองที่นั่งถูกปิดผนึกพร้อมกัน ซีลเอฟเฟกต์ลูกสูบคู่เป็นข้อกำหนดการออกแบบมาตรฐานสำหรับบอลวาล์ว Grove B-5 ที่มีตัวถ่วงดุล เนื่องจากประสิทธิภาพการซีลที่ดีของการสร้างเอฟเฟกต์ลูกสูบคู่ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ผลิตวาล์วจำนวนมากได้เริ่มใช้การออกแบบบอลวาล์วอย่างกว้างขวางซึ่งคล้ายกับโครงสร้างการซีลสองชั้น

การปฏิบัติ การบำรุงรักษาบอลวาล์ว DPE อย่างไม่เหมาะสมหรือข้อกำหนดเฉพาะของการออกแบบบอลวาล์ว DPE หรือการเลือกใช้วัสดุซีล ซึ่งสนับสนุนโดยการออกแบบการปิดผนึกที่ยอดเยี่ยมของ DPE เหล่านี้เป็นสาเหตุหลักของการล็อคบอลวาล์ว

วาล์วสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทของเพลาคงที่และบอลวาล์วเพลาลอย wemainly disc